高速人工稱重精準檢測：車輛分離光幕

在河南某高速收費站的人工稱重區(qū)，曾發(fā)生過這樣一件事：兩輛半掛車一前一后駛上秤臺，間距不足 2 米，收費員肉眼難辨，稱重系統(tǒng)把兩車重量算成了一輛，多收了后車 1200 元通行費。后來司機投訴核查時才發(fā)現(xiàn)，問題出在沒有裝車輛分離光幕 —— 這道 “無形的光墻”，正是解決人工稱重精準檢測的關鍵設備。

高速人工稱重區(qū)車流量大、車型復雜，傳統(tǒng)的攝像頭識別、地感線圈檢測容易受天氣、車型影響，導致稱重不準、效率低下。車輛分離光幕通過多束紅外光形成防護區(qū)域，能精準判斷車輛數(shù)量、位置和通行狀態(tài)，讓每輛車的重量都算得明明白白。本文就來詳細說說，這種光幕在高速人工稱重中的具體應用。

一、人工稱重區(qū)為什么離不開車輛分離光幕？

（一）肉眼看不準，光幕來 “把關”

人工稱重時，收費員要同時兼顧車輛引導、操作設備、核對信息，遇到大貨車跟小轎車、半掛車拖掛等情況，很難快速判斷 “是否只有一輛車上秤”。某收費站統(tǒng)計顯示，未裝光幕時，每天因跟車稱重導致的糾紛平均有 3 起，處理一起就要耽誤 20 分鐘，嚴重影響通行效率。

車輛分離光幕能實時檢測秤臺上的車輛數(shù)量：第一輛車完全上秤后，光幕發(fā)出 “可以稱重” 信號；前車完全下秤，光幕再放行后車，從根本上避免 “一車多稱”“多車一稱”。

（二）車型太復雜，光幕能 “分清”

高速稱重區(qū)既有不到 2 米的小轎車，也有 18 米長的半掛車，還有帶篷布、集裝箱的特殊車輛。普通檢測設備容易漏檢車頂、車尾，導致 “車輛未完全上秤就開始稱重”，數(shù)據(jù)偏差可達 5% 以上。

車輛分離光幕的檢測高度從 0.3 米到 4 米，能覆蓋從轎車底盤到貨車車頂?shù)娜秶Ｄ池涍\站用了光幕之后，稱重數(shù)據(jù)準確率從 85% 提升到 99.8%，司機投訴率幾乎降為零。

二、車輛分離光幕的三大核心作用

（一）精準分離車輛，一輛是一輛

光幕的光束間距可根據(jù)車型調整，小轎車專用通道選 10mm 間距，能區(qū)分開間距 2 米內(nèi)的兩輛車；貨車通道選 15mm 間距，通過遮擋時間判斷是單輛長貨車還是兩輛短車。

山西某高速的混合稱重區(qū)，曾因光幕間距設太大（20mm），導致兩輛小轎車跟車時被誤判為一輛。后來調為 10mm 間距，哪怕兩車貼得再近，光幕也能精準識別，稱重數(shù)據(jù)再沒出過錯。

（二）判斷整車上秤，重量不 “縮水”

車輛沒完全開上秤臺就稱重，輪胎壓在秤臺邊緣，數(shù)據(jù)會比實際輕。光幕能檢測 “所有車輪是否都在秤上”：當最后一個車輪駛上秤臺、遮擋最后一束光時，才給稱重系統(tǒng)發(fā) “可以讀數(shù)” 的信號。

某物流公司的稱重區(qū)，以前常有司機為少繳費，故意只開半個車上秤。裝了光幕之后，系統(tǒng)必須等光幕檢測到 “全車在秤” 才顯示重量，徹底杜絕了這種投機行為。

（三）適應惡劣環(huán)境，雨天霧天不 “罷工”

高速稱重區(qū)常年暴露在戶外，暴雨、大霧、強光都會影響檢測設備。車輛分離光幕的紅外光波長特殊，不受天氣影響，哪怕暴雨中鏡頭掛著水珠，也能穩(wěn)定檢測。

對比某收費站的兩種設備：雨天時攝像頭識別率下降 60%，而光幕的檢測準確率仍保持 98%，確保稱重工作正常進行。

三、不同稱重場景的光幕選型表

四、安裝調試：這些細節(jié)影響稱重精度

（一）裝在秤臺前后，形成 “雙保險”

· 前光幕：裝在秤臺入口前 1 米處，檢測車輛是否開始上秤，攔住后車，等前車完全上秤再放行；

· 后光幕：裝在秤臺出口后 1.5 米處，確認前車完全下秤，避免后車提前上秤導致重量疊加。

某收費站曾把后光幕裝得太近（離秤臺 0.5 米），大貨車車尾還在秤上，后車就被放行，導致兩車重量混在一起，后來調整位置才解決。

（二）調試要 “較真”，模擬各種車型

裝完光幕后，必須用不同車輛測試：

1.小轎車以 5km/h 速度上秤，看光幕是否在全車駛上秤臺后發(fā)出稱重信號；

2.半掛車拖掛通過，測試光幕能否識別長車身，不被誤判為多輛車；

3.雨天、大霧天各測 10 次，確認光幕不受天氣影響，檢測穩(wěn)定。

五、常見問題及解決辦法

（一）光幕頻繁誤判 “有車”

多是鏡頭積了灰塵、蟲尸，解決辦法：

· 每周用軟布蘸清水擦一次鏡頭（別用酒精，會腐蝕涂層）；

· 加裝防雨防塵罩，減少戶外雜物附著。

（二）大型貨車通過時漏檢

可能是光幕檢測高度不夠，沒覆蓋貨車頂部，換成 4 米高的寬幅光幕即可。某收費站用 3 米高的光幕，遇到集裝箱貨車就漏檢，換了 4 米型號后問題解決。

（三）光幕和稱重系統(tǒng)不同步

通常是信號線接錯了，要把光幕的 “車輛完全上秤” 信號接到稱重系統(tǒng)的 “允許讀數(shù)” 接口，確保兩者聯(lián)動。

六、比傳統(tǒng)檢測手段強在哪？

七、結語

高速人工稱重的精準檢測，離不開車輛分離光幕這道 “光墻”。它能解決跟車稱重、車型復雜、環(huán)境干擾等難題，讓每輛車的重量都算得準、算得快。

安協(xié)針對高速人工稱重區(qū)推出專用車輛分離光幕，支持 10-15mm 光束間距、0.3-4m 檢測高度，適配全車型，抗風雨、耐振動。訪問官網(wǎng)（www.gzhwq.com）下載《稱重區(qū)光幕選型指南》，或聯(lián)系技術團隊免費上門調試，讓人工稱重既精準又高效。