高速 ETC 紅外光柵車(chē)輛分離器

跑高速過(guò) ETC 的時(shí)候，你可能遇到過(guò)這樣的情況：前車(chē)剛通過(guò)，欄桿就 “啪” 地落下，差點(diǎn)砸到后車(chē)；或者兩輛車(chē)跟得近，系統(tǒng)把兩輛車(chē)當(dāng)成一輛，扣了前車(chē)兩次費(fèi)。這些問(wèn)題，大多和 ETC 車(chē)道里的 “紅外光柵車(chē)輛分離器” 有關(guān)。

這個(gè)看起來(lái)像 “長(zhǎng)條盒子” 的設(shè)備，其實(shí)是 ETC 系統(tǒng)的 “眼睛”—— 通過(guò)多束紅外光在車(chē)道兩側(cè)形成一道 “光墻”，精準(zhǔn)判斷車(chē)輛的數(shù)量、位置和通行狀態(tài)。今天就來(lái)聊聊這個(gè) “隱形衛(wèi)士” 是怎么工作的，以及它為什么能讓 ETC 車(chē)道跑得又快又穩(wěn)。

一、為啥 ETC 非要裝紅外光柵車(chē)輛分離器？

（一）攝像頭會(huì) “看走眼”，光柵更靠譜

高速 ETC 車(chē)道里雖然有攝像頭，但遇到暴雨、強(qiáng)光、逆光這些情況，攝像頭容易 “看不清”。比如大晴天陽(yáng)光直射鏡頭，攝像頭可能把黑色轎車(chē)拍成 “黑影”，根本分不清車(chē)的輪廓。

而紅外光柵靠光束遮擋判斷車(chē)輛，不受天氣影響。哪怕下大雨、刮大風(fēng)，只要光束被擋住，就能準(zhǔn)確識(shí)別 “有車(chē)通過(guò)”，比攝像頭靠譜得多。

（二）解決 “跟車(chē)難題”，一輛是一輛

高速上經(jīng)常有車(chē)輛跟得近，尤其是小轎車(chē)跟在大貨車(chē)后面，兩車(chē)距離可能很近。這時(shí)候，光柵就像一把 “尺子”，通過(guò)光束被遮擋的時(shí)間和范圍，輕松區(qū)分開(kāi)前后兩輛車(chē)：小轎車(chē)車(chē)身短，遮擋光柵的時(shí)間短；大貨車(chē)車(chē)身長(zhǎng)，遮擋時(shí)間長(zhǎng)。

系統(tǒng)根據(jù)光柵傳來(lái)的信號(hào)，能精準(zhǔn)判斷 “這是兩輛車(chē)”，避免后車(chē) “蹭” 前車(chē)的 ETC 逃費(fèi)。某高速路段統(tǒng)計(jì)過(guò)，裝了光柵分離器后，跟車(chē)逃費(fèi)率大幅下降。

（三）判斷車(chē)輛完全通過(guò)，欄桿不 “莽撞”

欄桿砸車(chē)的事，不少司機(jī)都遇到過(guò)。其實(shí)問(wèn)題不在欄桿，而在 “什么時(shí)候落桿” 的判斷上。紅外光柵裝在車(chē)道末端，當(dāng)最后一束光不再被遮擋時(shí)，說(shuō)明車(chē)已經(jīng)完全通過(guò)，這時(shí)候落桿才安全。

比如一輛 SUV 通過(guò) ETC 車(chē)道，車(chē)頂比較高，如果光柵裝得太低，頂部光束沒(méi)被遮擋，系統(tǒng)會(huì)誤判 “車(chē)已通過(guò)”，提前落桿就可能砸到車(chē)頂。而合格的光柵會(huì)從地面較低位置一直裝到較高處，把各種車(chē)型都 “罩” 住，確保判斷準(zhǔn)確。

二、紅外光柵車(chē)輛分離器的 “三板斧” 本領(lǐng)

（一）精準(zhǔn)計(jì)數(shù)：一輛車(chē)都漏不了

光柵的光束間距比較小，每米就有不少光束，形成一張 “細(xì)密的光網(wǎng)”。不管是摩托車(chē)、小轎車(chē)還是大型貨車(chē)，只要進(jìn)入車(chē)道，就會(huì)遮擋多束光，系統(tǒng)據(jù)此判斷 “有車(chē)通過(guò)”。

某 ETC 車(chē)道曾用光束間距較大的光柵，結(jié)果摩托車(chē)通過(guò)時(shí)只遮擋少數(shù)光束，系統(tǒng)沒(méi)識(shí)別到，導(dǎo)致 “漏車(chē)”。后來(lái)?yè)Q成小間距的光柵，再小的車(chē)也能被精準(zhǔn)捕捉。

（二）快速響應(yīng)：別讓后車(chē)等太久

高速 ETC 車(chē)道車(chē)流量大的時(shí)候，一秒鐘都耽誤不起。紅外光柵的響應(yīng)很快，車(chē)剛通過(guò)，信號(hào)就傳到系統(tǒng)，欄桿迅速抬起，后車(chē)不用等。

對(duì)比一下：人工收費(fèi)車(chē)道一輛車(chē)要花不少時(shí)間，而裝了光柵分離器的 ETC 車(chē)道，通行效率提升明顯。

（三）抗干擾：風(fēng)吹雨打都不怕

高速環(huán)境復(fù)雜，光柵必須 “經(jīng)造”：

· 防水防塵：鏡頭帶疏水涂層，雨水滴在上面會(huì)自動(dòng)滑落，不會(huì)遮擋光束；

· 抗振動(dòng)：貨車(chē)經(jīng)過(guò)時(shí)地面會(huì)震動(dòng)，光柵的支架固定牢固，再墊上橡膠墊，再大的震動(dòng)也不會(huì)移位；

· 防陽(yáng)光直射：紅外光波長(zhǎng)特殊，陽(yáng)光中的可見(jiàn)光不會(huì)干擾它，哪怕正午太陽(yáng)直射，也能正常工作。

三、選對(duì)型號(hào)：不同車(chē)道需求不一樣

四、安裝調(diào)試：細(xì)節(jié)決定通行效率

（一）裝在 “黃金位置”，別高也別低

· 左右位置：離車(chē)道邊緣適當(dāng)距離，太靠里會(huì)被車(chē)輛剮蹭，太靠外光束可能被路邊雜草遮擋；

· 高度范圍：從地面較低位置裝到較高處，確保把各種車(chē)型都覆蓋住，避免漏檢。

某 ETC 車(chē)道曾把光柵裝得太高，結(jié)果小轎車(chē)底盤(pán)從下方漏過(guò)，系統(tǒng)沒(méi)識(shí)別到，欄桿一直不落，后面堵了一串車(chē)。

（二）調(diào)試要 “較真”，模擬各種情況

裝完光柵后，必須用不同車(chē)型測(cè)試：

1.小轎車(chē)正常通過(guò)，看光柵能否快速識(shí)別，欄桿是否及時(shí)抬起；

2.兩輛車(chē)保持一定距離通過(guò)，看系統(tǒng)能否分清 “兩輛車(chē)”；

3.下雨天、強(qiáng)光下各測(cè)試幾次，確認(rèn)沒(méi)有誤判。

有經(jīng)驗(yàn)的師傅調(diào)試時(shí)，還會(huì)用樹(shù)枝、塑料袋等 “干擾物” 遮擋光束，看光柵會(huì)不會(huì) “小題大做” 亂發(fā)信號(hào) —— 合格的光柵能區(qū)分 “車(chē)輛遮擋” 和 “雜物遮擋”，不會(huì)隨便讓欄桿落桿。

五、常見(jiàn)問(wèn)題及解決辦法

雨天頻繁誤判

原因多是鏡頭積雨水，遮擋光束。解決辦法是加裝防雨罩，定期擦拭鏡頭，保持干凈。

跟車(chē)時(shí)漏檢后車(chē)

主要是光束間距太大，對(duì)小型車(chē)輛檢測(cè)不靈敏。換成小間距的光柵，就能解決這個(gè)問(wèn)題。

欄桿落桿太早

通常是光柵位置太靠前，車(chē)還沒(méi)完全通過(guò)就觸發(fā)了落桿信號(hào)。把光柵往后移一些，確保車(chē)完全通過(guò)后再落桿。

六、結(jié)語(yǔ)

高速 ETC 紅外光柵車(chē)輛分離器，看著不起眼，卻是 ETC 系統(tǒng)的 “核心大腦”。選對(duì)型號(hào)、裝準(zhǔn)位置、調(diào)好參數(shù)，才能讓車(chē)道通行效率高、少出故障。

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