正在国内一些大城市，同一标识、同一建建气概、明亮剔透的品牌汽车专卖店雨后春笋般表态。这些店大都前店后厂，采用国外４Ｓ模式，即整车发卖、维修办事、零件供应、消息反馈四位一体。正在国外，走进这种４Ｓ品牌店，买车的，会有彬彬有礼的发卖参谋送上来，带你看车；修车的，先做初步的诊断，请你坐正在沙发上，看电视，喝咖啡，以至有店里方才烤制的热点心。那种感受，比正在窄巷里满地油污的汽修厂里给师傅点头哈腰不成同日而语。建如许一个４Ｓ品牌店，店面拆修、专业设备、人员培训，少说也要上万万元，可是商家趋附者众，托人找子要产厂家赐与定点，可见有益可图。
一个并非骇人听闻的统计，全球汽车业的利润５０％到６０％是从办事中发生的。办事是汽车价值链上一块“最大的奶酪”。
通过２０多年的，中国汽车业的制制程度取国际先辈程度曾经相差无几，一些欧美汽车集团正在中国的合伙工场，设备的先辈程度往往跨越母公司的一些老厂。然而正在汽车出产的前后两头——开辟和办事方面，仍是中国汽车业的一片地，取国际程度比拟以至处于“原始时代”。
２００２岁首年月，每百户家庭具有轿车１２辆，有人称从此进入了“汽车社会”。这种颁布发表生怕早了一些。中国老苍生还只是初涉汽车文明，买车仅仅是汽车消费的起点，我们谈论过轿车的利用：税费、燃油、道、泊车场？。
汽车办事范畴并非仅仅是汽车的维修和调养，汽车养护、汽车美容、汽车安全、汽车融资、汽车告白、汽车旅逛，以至智能化交通都脚以正在中国构成的大财产，有待开辟。环绕汽车的一些延长办事人们还闻所未闻。正在美国的高速公开车，碰到的Ｍｏｔｅｌ（汽车旅店）生怕会比Ｈｏｔｅｌ（饭馆）多；到汽车快餐店、汽车片子院，车从坐正在车里就能享遭到便利的办事；你车里的汽车专业声响和文娱系统可能比一辆轿车的价钱更贵；车窗外一闪而过的汽车告白牌，生怕构成世界最大的告白客户；而拆正在轿车里的卫星定位系统、式公收费系统只不外是数字时代经济新热点——智能化交通的一个小小分支。
正在欧美一些发财国度，汽车的发卖利润仅占整个汽车业利润形成的２０％，零部件供应的利润占２０％，近６０％的利润来自汽车办事业。中国插手世贸组织之后，世界汽车巨头最垂涎的恰是汽车办事商业这块大奶酪。
