軌道鐵路感應(yīng)安全光柵常見問題

軌道鐵路的站臺邊緣、道岔區(qū)域、檢修通道等位置，常需要安全光柵來監(jiān)測人員或物體入侵，保障列車運行和檢修安全。但鐵路環(huán)境特殊 —— 振動大、粉塵多、溫差變化劇烈，安全光柵難免會出現(xiàn)一些 “小脾氣”：突然報警、檢測失靈、數(shù)據(jù)不準(zhǔn)…… 這些問題看似棘手，其實大多能通過針對性排查解決。

一、頻繁誤報警：環(huán)境干擾是主要誘因

軌道旁的安全光柵最讓人頭疼的，莫過于毫無征兆的頻繁報警，既影響正常運營，又可能讓工作人員對報警產(chǎn)生 “麻木感”。常見原因和解決辦法有這幾種：

（一）振動導(dǎo)致光路偏移

列車經(jīng)過時產(chǎn)生的強(qiáng)振動，可能讓光柵的發(fā)射器或接收器輕微移位，光束對準(zhǔn)精度下降，出現(xiàn) “虛警”。

· 排查：用水平儀檢查安裝支架是否傾斜，觀察接收器指示燈（正常應(yīng)常亮，偏移時會閃爍）；

· 解決：將支架與地面的固定螺絲換成膨脹螺栓，支架與光柵之間加裝橡膠減震墊，減少振動傳遞。某高鐵站的站臺光柵曾因振動每天誤報 10 余次，加固后每周誤報不超過 1 次。

（二）粉塵與水汽遮擋鏡頭

鐵路沿線的粉塵、雨雪天氣的水汽，會附著在光柵鏡頭上，遮擋部分光束。

· 排查：擦拭鏡頭后若報警減少，說明是遮擋問題；

· 解決：定期用壓縮空氣吹掃鏡頭（每 3 天一次），在多雨地區(qū)給光柵加裝防雨罩，鏡頭貼防霧膜。

（三）強(qiáng)光或電磁干擾

正午陽光直射接收器、附近接觸網(wǎng)的電磁輻射，都可能干擾光柵信號。

· 排查：遮擋陽光或遠(yuǎn)離電磁源后，若報警停止，可確認(rèn)干擾類型；

· 解決：加裝遮光板避開直射陽光，選用帶電磁屏蔽功能的光柵（線纜用屏蔽線，外殼接地）。

二、檢測失靈：該報警時不報警更危險

相比誤報警，檢測失靈的隱患更大 —— 人員誤入危險區(qū)時，光柵毫無反應(yīng)。這種情況多與設(shè)備老化或安裝問題有關(guān)：

（一）光束間距過大，漏檢細(xì)小物體

道岔區(qū)域的光柵若光束間距≥50mm，可能漏檢小型工具（如扳手）或兒童的手。

· 解決：換成 20-30mm 間距的光柵，確保 10cm 以上的物體都能被檢測。某鐵路檢修段曾因舊光柵間距大，沒發(fā)現(xiàn)掉落的扳手，差點被列車碾壓，更換后再沒出現(xiàn)類似情況。

（二）線路老化或接頭松動

長期振動可能導(dǎo)致線纜接頭松動，或線路被鼠咬、腐蝕。

· 排查：檢查線纜是否有破損，拔插接頭看是否接觸不良；

· 解決：更換耐候性強(qiáng)的線纜（如鐵路專用耐寒電纜），接頭處用防水膠帶密封，定期（每季度）檢查線路導(dǎo)通性。

（三）光柵未與列車信號聯(lián)動

部分場景下，光柵需與列車進(jìn)站信號聯(lián)動：列車接近時，光柵防護(hù)范圍擴(kuò)大；列車離開后，范圍縮小。若聯(lián)動失效，可能出現(xiàn)防護(hù) “真空期”。

· 解決：檢查通訊接口（如 RS485）是否正常，重新調(diào)試聯(lián)動程序，確保信號同步。

三、不同鐵路場景的常見問題及對策

四、日常維護(hù)的 3 個關(guān)鍵動作

定期校準(zhǔn)光路：每月用激光投線儀檢查發(fā)射器與接收器是否對準(zhǔn)，確保每束光都能精準(zhǔn)投射到接收端；

測試應(yīng)急響應(yīng)：每季度模擬人員入侵（用木板遮擋光柵），觀察是否在 1 秒內(nèi)觸發(fā)報警并聯(lián)動設(shè)備停機(jī)；

清理周邊環(huán)境：及時清除光柵附近的雜草、堆積物，避免遮擋光束或影響散熱。

五、結(jié)語

軌道鐵路感應(yīng)安全光柵的問題，多與復(fù)雜環(huán)境和高頻振動相關(guān)，解決的核心是 “選對設(shè)備 + 精準(zhǔn)維護(hù)”。選防震、抗干擾、高防護(hù)等級的光柵，再配合定期校準(zhǔn)和針對性維護(hù)，才能讓其穩(wěn)定發(fā)揮防護(hù)作用。

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